반응형 Automobile info23 안드로이드 오토 확장기능 (Android Auto expands) 2020년 업데이트 예정! 안드로이드 오토의 추가 확장 기능 (Android Auto expands)이 올해 출시 될 예정이라고 합니다. 일정 관리 및 전기자동차를 위한 충전소 안내, 주차 및 네비게이션 기능을 강화할 추가적인 앱 등이 출시 예정이라고 합니다. 2020년 08월 11일 있었던 구글측의 발표에 따르면, 안드로이드 오토 인터페이스에 대한 큰 변화를 준비 중에 있다고 합니다. 운전자 중심의 제3자앱 (서드파티 앱) 출시도 적극적으로 지원하며 구글의 캘린더 앱을 안드로이드 오토와 연동 할 수 있도록 한다고 합니다. 구글측의 발표에 따르면 현재 안드로이드 오토에서는 자동차에서 사용 할 수 있는 특별한 기능의 앱이 약 3,000개 가량이 Google playstore에 존재한다고 합니다. 그러나 실제로는 대부분의 앱들이 단순.. 2020. 8. 12. 폭스바겐 티구안 R라인의 특별사양 차량 R-line black style & R-line DYNAUDIO 발매 폭스바겐 에서는 티구안의 특별 사양 모델 R-Line Black Style과 R-Line Black Style DYNAUDIO 을 발매 하였습니다. 해당 모델은 기존의 티구안 R라인의 특별 사양 모델로 일본 폭스바겐에서 발표되었으며 두가지 사양으로 존재합니다. 티구안 R-Line Black Style 은 크롬 익스테리어와 휠을 모두 블랙으로 도색하여출고하며 R라인 시트와 20인치 R라인 전용 알루미늄 휠이 셋팅 됩니다. 티구안 R 라인 블랙스타일은 두가지 보디 컬러가 제공되며 크롬, 휠 부분은 모두 블랙컬러로 도색 되어 있습니다. TSI 및 TDI 두 가지의 파워 트레인 모두 선택 가능합니다. 차체의 윈도프레임이나 사이드스트랩, 사이드미러 하우징, 등 크롬이 들어가는 모든 부분은 BLACK 컬러로 처리 .. 2020. 8. 10. 2021 기아 쏘넷 (KIA SONET) 공개 기아의 인도시장을 공략하기 위한 소형 SUV 소넷 (SONET) 이 공개 되었습니다. 현대자동차의 베뉴와 플래폼을 공유하는 도심형 소형 SUV 이며 스토닉과 비슷한 포지션으로 생각 할 수 있겠습니다. 다만, 인도 전략형 모델이어서 국내 출시 계획은 없으며 인도에서는 8월 말 부터 판매가 시작 될 예정이라고 합니다. 기아 쏘넷 : 5인승 소형 SUV 기아 쏘넷 파워 트레인: 가솔린 엔진 (1.2리터 자연 흡기 및 1.0리터 터보 가솔린 엔진)을 사용합니다. 디젤 엔진 (셀토스와 동일한 1.5리터 디젤 엔진) 자연흡기 가솔린에서는 5단 수동 변속기만 사용 가능, 1.0터보의 경우 6단 수동 or 7단 DCT 자동 사용 가능 (새롭게 추가된 6단 iMT - 클러치 페달이 없는 수동 변속기- 또한 사용 가능) .. 2020. 8. 8. BMW, 안드로이드 오토 사용가능! BMW 차종에서 드디어 안드로이드 오토를 정식 사용 가능합니다. BMW 측에서 작년 12월에 안드로이드 오토를 사용 할 수 있도록 하겠다고 발표 한 이후 드디어 2020년 07월 안드로이드 오토를 정식으로 BMW 차종에서 사용 할 수 있도록 출시 한다고 합니다. 현재 유럽의 3시리즈 오너들과 미국의 오너들이 정상 사용이 가능한 것을 확인 한 상태입니다. 2020년 Z4 모델에서도 네비게이션 펌웨어 업데이트 이후 안드로이드 오토 지원이 가능한것을 확인 하였다고 합니다. - BMW는 그동안 애플 카플레이만 지원 하였으나, 이제는 안드로이드 오토를 정식으로 사용할 수 있다. - 안드로이드 오토는 현 시점에서는 무선 연결만 지원한다. - 모든 차량에 호환 되는 것이 아닌 ID7 펌웨어 업데이트를 받은 차량에서 .. 2020. 7. 30. 자이언트 프로펠 어드밴스1 - 2016년 데칼 2016년에 구매한 자이언트 프로펠 어드밴스1 - 풀카본 울테그라 로드바이크 2015년식은 너무 화려하고 2017년식은 너무 심플한 맛이 있어서 적당히 무난하고 적당히 화려한 2017년식을 2017년 거의 끝물에 구매했던 것으로 기억한다. 당시 가격은 정가 230 만원 이었는데 샵마다 할인이 있으니 참고만 . . . 기존에 타던 소라급에서 한번에 울테로 오니 확실히 변속 부분에 있어서 체감이 크다. 그리고 카본바디의 탄성이라는게 어떤건지 느껴지기도 하고 이전에 열심히 타고다녔던 SCR1에 비하면 정말 큰 체감이 느껴지는 변화였다. 에어로바디의 특성까지는 일상 주행이나 동호회 주행에서 체감하기는 어려웠으나 바디쉐이프에서 오는 간지가 ㅋㅋㅋ 자전거는 일단 자주자주 많이 타는것이 최고라 생각하기 때문에 가성비.. 2019. 9. 9. 이전 1 2 3 다음 반응형
